尊敬的:本著公平、公正、公開、誠實信用的原則，誠摯的邀請貴公司參與我項目經理部伸縮縫的詢比價采購報價工作。一、項目概況沈海高速公路鞍山北出口至千山景區(qū)快速旅游通道工程為東西走向，路線東起勞動路橋北側，與已建萬水河北路順接，向西依次上跨沈大鐵路，環(huán)市鐵路及鞍鋼專線鐵路，沿鞍鋼主廠區(qū)北側，廠區(qū)洗煤廠南側通過，沿萬水河北側路堤布線，經污水處理廠南，城昂堡村北，向西上跨沈營路后，下穿沈大高速線鞍遼特大橋，終點止于鞍山與遼陽交界處，路線全長 . 公里。本工程為一級公路，雙向六車道，設計速度為 /，規(guī)劃紅線寬度為 。 新建公鐵立交橋工程于+.跨越沈大鐵路，橋梁位于鞍山至小樂屯區(qū)間,為雙線，曲線（沈大上行線 =，沈大下行線 =），線間距 .，鋼筋混凝土軌枕，/ 無縫線路，電氣化鐵路。 新建公鐵立交橋采用雙幅橋跨越鐵路，單幅橋寬.，跨鐵路部分采用-預應力混凝土先簡支后連續(xù)小箱梁的結構形式。上部結構小箱梁，梁高.，單幅橫向布置片梁，其中：中梁片，邊梁片；全橋共計中梁片，邊梁片。下部結構采用矩形蓋梁柱式墩，墩徑.，鉆孔灌注樁基礎，樁徑.。橋面設置加強型級防撞墻。 箱梁采用梁場集中預制，根據設計圖紙，邊梁混凝土.，中梁混凝土.，鋼筋混凝土密度按/計算，邊梁重.噸，中梁重.噸。整個梁部結構采用先簡支后連續(xù)的施工方法：先在制梁場預制好箱梁后架梁，架梁時先由臨時支座支承梁體形成簡支結構，然后澆注接頭和濕接縫混凝土達到規(guī)定強度后進行負彎矩張拉注漿形成連續(xù)結構后，再撤掉臨時支座由永久支座受力，最終形成-連續(xù)梁。 四電排遷： 通信：沈大上行線線路外側（面向沈陽右側）埋設 芯、芯光纜各一條，沈大下行線線路外側（面向沈陽左側）埋設 芯、 芯光纜各一條，綜合纜一條,××. 電纜一條。受新建上跨橋施工影響，光、電纜均需割接排遷至施工影響范圍外側（兩側防護樁與線路之間），并用鋼管防護。 信號：新建上跨橋位于鞍山站與小樂屯站站間自動閉塞區(qū)間內，既有區(qū)間信號電纜 條（ 芯一條、 芯一條、 芯、 芯和 芯各兩條）及貫通地線一條在沈大下行線左側坡腳處敷設。施工前進行電纜探測后....
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